Restauración de motos clasicas: agosto 2013

Comienzo con un nuevo proyecto y con el una nueva ilusión, en este caso dejo de lado la marca vespa y me centro en una moto totalmente diferente, estéticamente hablando, porque no es ni mas ni menos que un tesoro de 1961, como se lee!! una Bultaco mercurio 125 de 1961. Esta moto es un pedazo de historia y aun así con echar un poco de gasolina arranca a la perfección.

Este es su estado en el momento de la recogida:

Se puede ver que los años no pasan en balde, pero la verdad es que tiene un buen estado para esa cantidad de años y mas aun estando encerrada en un garaje desde hace mas de 25 años.
En breve iré escribiendo como va la restauración de esta joya......

como se puede ver en las fotos que pongo a continuación, ya la tengo desmontada. La verdad es que es muy sencillo su desmontaje. Esta mañana comencé a limpiar y lijar el chasis, tenia una buena capa de grasa incrustada.

Dejo también unas fotos del motor, como se ve tiene mucho trabajo.

Hoy comencé a pintar, pero antes e pelado por completo el deposito, los guardabarros, e repasado el chasis, el faro, etc... y empezado con la imprimación. Mientras secaba e limpiado el motor, con espátula un buen quita grasas y un estropajo de aluminio se a quedado muy bien.. a continuación le e dado una pasada con una lija fina e vuelto a desengrasar y lo e dejado al sol un rato para después pintarlo.

Una vez seca la imprimación, lo e lijado todo otra vez dejándolo lo mas fino posible y e comenzado a aplicar la pintura negra, con ella e pintado el chasis, tapando las partes de la horquilla que van en aluminio, el faro delantero, y los amortiguadores traseros en estos igual que en la horquilla, tapando la parte que va en aluminio.

Mientras todo esto seca, pinto el motor. Para el motor voy a utilizar dos colores, negro y plata, estos colores son diferentes a los otros que utilizo ya que tiene que ser pintura anticalorica, la que yo tengo puede alcanzar los 600º y no se estropea, mas que suficiente para cualquier motor o tubo de escape. Aquí unas fotos de resultado:

Hoy comencé el día limpiando y lijando bien las llantas, ya que estaban en muy mal estado. Le di una mano de imprimación y mientras esta secaba limpie el carburador.

Continue pintando el color gris metalizado, con este pinte llantas, caja herramientas, horquilla, amortiguadores, guardabarros y deposito.. la verdad es que solo en tapar lo que no quería que se pintara en este color me e pasado un buen rato. El resultado a sido buenísimo como se puede ver

Mientras todo esto secaba e estado limpiando piezas pequeñas como el interruptor de las luces, faro trasero, etc.. dejo unas fotos del dicho interruptor, estaba lleno de oxido y el resultado de la limpieza a sido muy bueno

A ultima hora de la tarde, e aprovechado y e pintado el azul, este color me encanta!! y creo que lo va a decir todo en esta moto

Comienzo con el montaje, e colocado cada pieza en su sitio para ver que todo encaja bien y imaginarme mas o menos cual sera el acabado final. Mañana intentare encontrar el vinilo para los retoques del deposito y de los guardabarros, las pegatinas, etc.. viendo el cableado eléctrico tengo que hacerlo todo nuevo, tienen cortes las camisas, empalmes.. curándome en salud lo haré todo nuevo y así durara otros tantos años mas.

El manillar que traía era de una bicicleta, mañana me traerán el original para el montaje final.

Después de unos días tengo casi todas las piezas. He conseguido todas las pegatinas originales (falta que me lleguen 2), el manillar, la cinta para perfilar el deposito, etc..

Comencé colocando el manillar, pegando las pegatinas de la caja de herramientas y perfilando el deposito y los guardabarros

Colocando la arandela que compre, coloque el tubo de escape. El asiento también lo probé para ver como queda en polipiel negro, esta solo superpuesto, no esta tapizado todavía.

Con la pintura que me sobro del deposito y guardabarros, e decidido pintar un casco viejo que tenia por ahí.
Desmonte todas las partes móviles pantalla, sujeciones interior, y con cinta de carrocero y papel tape todo lo que no quería que se pintara, hueco de la pantalla, rendijas de ventilación y parte de abajo. En esta parte deje un hueco en medio para poder sujetar el casco en alto.
Comencé quitando todas las pegatinas, lije todo bien, di dos manos de imprimación y cuando seco volví a lijar. Pinte las partes de los lados primero en azul tapando la parte central con cinta y cuando seco tape justamente al revés deje sin nada la zona central y el resto tapado. Como se aprecia la pantalla del casco esta rajada, en breve se cambiara por otra y colocare las pegatinas nuevas